福州新区拟建“1﹢1”综合交通体系

　　本报讯 （记者　池舒婕）近日，《福州新区总体规划（2015年—2030年）草案》（简称《草案》）开始公示，福州新区将统筹区域交通廊道，优化对外交通布局，完善城际快捷联系，强化综合枢纽衔接，形成以福州新区为核心的“1﹢1”（一日经济圈、一小时通勤圈）综合交通体系。

　　根据《草案》，福州新区将构建“六线两支”的铁路网格局。其中，客运线路呈“两纵两横”格局，“两纵”即沿海快速铁路（温福—福厦铁路）、沿海客运高速铁路（含福厦高速铁路），“两横”即（北）京台（湾）高铁、福（州）平（潭）铁路；货运线路形成“一纵一横两支”布局，“一纵”即沿海货运铁路，“一横”即（横）峰福（州）铁路、货运外绕线，“两支”为港口疏港支线。

　　《草案》明确，福州新区将建设“两纵两横”高速公路，包括沈（阳）海（口）高速公路复线、渔（溪）平（潭）高速公路等；建设福州北站至平潭、莆田至福州长乐国际机场等城际轨道线路，以及轨道1号线、轨道2号线延伸线、轨道6号线、滨海快线、马尾滨海线等，形成“四大放射线”城际轨道网络、“五横三纵”城市轨道网。

　　水上交通方面，《草案》规划了9处客运码头，其中琅岐客运码头以旅游功能为主，为海峡城镇群邮轮停靠港；松下邮轮码头以对台客运、旅游集散功能为主，建设成为“海丝”沿线重要的邮轮始发与停靠港。