福州新区2项重大交通配套迎来关键进展

　　福州新区交通建设又传好消息

　　福平铁路平潭海峡公铁两用大桥

　　全桥非通航孔钢桁梁全部架设完成

　　为接下来的铺轨奠定坚实基础

　　此外

　　三江口大桥北连接线也有新进展

　　最后一条匝道月底即将建成

　　往来马尾与仓山将更方便啦~

　　平潭海峡公铁两用大桥

　　平潭海峡公铁两用大桥连接福州新区滨海新城与平潭综合实验区，是福平铁路与长平高速公路的关键性控制工程。

　　它是世界最长、国内首座跨海峡公铁两用大桥，全长达到16.34公里，被誉为世界上施工难度最大的桥梁之一。

　　平潭海峡公铁两用大桥资料图

　　5月12日，随着“大桥海鸥号”起重船将长80米、宽35.5米、重1360吨的钢桁梁稳稳地放置到墩顶，全桥非通航孔钢桁梁全部架设完成。

　　新华社记者 林善传 摄

　　随着平潭海峡公铁两用大桥的建设，预计到2020年，福平铁路将全线通车，在福州新区范围内设置福州南、长乐东、松下3个站点。其中，福州南为既有站点，长乐东与松下为新建站点。

　　届时，福平铁路将串联起福州主城区、福州新区仓山功能区、福州新区滨海新城以及平潭综合实验区，极大缩短出行时间。

三江口大桥北连接线

　　今年初，横跨闽江、串联起仓山功能区与马尾功能区的三江口大桥主线通车。

　　三江口大桥包含主线、北连接线、南连接线三大部分。其中，北连接线互通共设置13条匝道，连接江滨东大道、福马路主干道及机场二期高速公路。

　　三江口大桥北连接线效果图

　　预计本月底，北连接线部分最后一条匝道将完成。届时，通过该匝道，主桥仓山来向车辆可直达福马路，市民开车往返马尾城区、亭江以及琅岐，便不需要绕行江滨大道，大大节约出行时间，进一步密切福州新区仓山功能区与马尾功能区的联系。